2019-10-20
李德紘 新加坡工程院院士、佳都科技副总裁。他认为，基于移动互联网的出行服务模式和产业在不断地创新发展。
新加坡工程院院士、佳都科技副总裁李德紘认为，借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，国内移动互联企业在近些年取得了长足进步，智能交通与“互联网+”相融合，形成未来社会智能交通的新业态和新模式，以满足公众便捷、舒适出行的现实需求。
AI解决了城市交通上的3个痛点
新京报：AI最早是何时被应用于交通管理上的，近些年发生了哪些变化?
李德紘：中国从上个世纪末开始推动智能交通发展，1996年至2010年，是我国智能交通“形成基础”的阶段，2006年至2010年间智能交通项目开始列入国家863高科技产业化计划和科技支撑计划，加强了基础研究，并通过重大活动集成示范智能交通技术和产品，取得了很好的效果。2011年至2015年的“十二五”期间，通过关键技术规模应用和管理创新，提升了智能交通产业的核心竞争力和综合优势，形成了“提升发展”阶段。随着人工智能技术等快速发展，2016年开始进入一个新的发展阶段，即“创新引领”阶段，通过跨界融合、系统重构、商业模式服务创新、智能物流、智能驾驶和智慧城市建设来引领智能交通的技术创新和产业转型升级。
新京报：目前AI在城市交通上有哪些应用?解决了哪些痛点?
李德紘：AI在城市交通上的应用还是比较全面的，共享出行、无人驾驶、智慧停车、智能灯杆等创新应用接连落地，呈现出多点落地的良好态势。
AI在城市交通上解决的痛点主要有三个方面，第一个方面，借助人工智能、大数据、物联网等信息通信新技术，将技术与传统交通运输业完美融合，形成“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新格局，满足更便捷出行、更人性服务和更科学决策的需求，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。
第二个方面，AI可以充分优化人、车、路之间的网络，提高信息采集强度、采集量及信息处理水平，把所得信息通过各种渠道传送给需求者，提高整个交通系统及个人出行的应变性，使交通更智能、精细和人性化。
第三个方面，智能交通能有效地集成运用于整个交通运输管理体系，实时、准确、高效的综合运输和管理系统，使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大提高交通运输效率，保障交通安全，改善交通运输环境，提高能源利用效率。
“AI+交通”将成为主要趋势
新京报：很多城市都存在堵车的情况，对于堵车，技术能解决什么问题，又有哪些问题需要机制体制或民众素质等的配合?
李德紘：对于城市拥堵这个问题，我们2017年就推出了城市交通大脑，它是在IDPS架构下运行的新一代城市智慧交通管理系统。结合人工智能技术挖掘交通特性，以解构城市交通“容量、需求、状态”三大运行特征为基础，分析优化动态交通，从而实现缓解交通拥堵、减少交通事故、降低交通污染的目标，支撑智慧交通系统业务与服务升级。
新京报：AI在解决交通问题上有哪些愿景?未来的交通模式会怎样?
李德紘：未来，“AI+交通”将突破更多可能，成为主要趋势。利用图像识别和机器学习技术，或将提升城市交通综合管理和航运服务效率。实时数据分析、计算机视觉等在城市交通规划、路网客流监控疏导、驾驶行为监测等领域应用，如智能化停车场，无人驾驶汽车、城市交通非现场执法等。在城市轨道系统，将会向着安全可靠、快捷省时、全自动无人驾驶的方向发展，整个出行的流程将会简单化和便捷化。
总结来说，就是交通管理上可以实时决策，从“被动应对”到“主动管理”;出行服务上，基于个性化推荐，提高居民出行效率;人车交互上，采用人车智能交互，智能汽车将普及;车路协同上，道路智能，基础设施运行状态全掌握。
同题问答
1 2019年是互联网诞生50周年，你印象最深刻的是什么?
李德紘：中国互联网发展至今，无论从连接数量、使用人群和覆盖面来讲都堪称全球领先，在一些互联网科技领域也达到了世界先进水平。
2 你认为5G时代会带来怎样的改变?
李德紘：5G可以推动物联网进程，“万物互联”终将照进现实。5G还能带来技术的突破和新兴产业的兴起。如果说4G改变生活，那5G是改变社会。
3 你对未来一年有什么期待?
李德紘：展望2020年，尽管市场仍存在不确定性，但在5G、AI、物联网等技术支撑下，将带动各个领域的产业迅猛发展。
记者 罗亦丹
编辑 倪艳楠
