阿里被“打脸”，曾否认增股圆通

其实，圆通与阿里的再次合作没有让人惊讶，此前就有过阿里增持圆通股份的消息传出。8月下旬，“阿里巴巴希望增持约30%的圆通股份，并成为圆通的最大股东”的消息便在圈内传开。但当时阿里以严厉的措辞“假消息”予以了否认，圆通当时则表示“暂不回应”。

如今一切明了，不免有些“打脸”。但具体交易的股份只有12%，阿里并未控股，喻会蛟、张小娟夫妇依然掌握圆通实际控制权，合计持股比例为41.65%。圆通控股股东仍为蛟龙集团，创始人喻会蛟、张小娟夫妇仍为实控人。

目前，阿里虽未控股圆通，但阿里与圆通的关系，也绑的更紧密了。

2015年，阿里入股圆通，通过旗下杭州阿里创业投资有限公司和浙江菜鸟供应链管理有限公司合计持有圆通3.31亿股无限售条件流通股，占圆通股份总数的10.50%，当时就已是圆通的第二大股东。

圆通也早已在2005年就接入淘宝，2016年圆通借壳A股上市，同年的年报显示，阿里创投持有圆通速递约11.09%的股份，云峰基金旗下云峰新创持股6.43%。

本次转让完成后，阿里将合计持有圆通22.5%股份，目前仍然是圆通的第二大股东 。圆通将来是否会完全成为”阿里系“？坐等后续。

 

阿里持续加码，抱团“三通一达一世”

物流对于电商的重要性早已不言而喻，阿里近年来致力于通过菜鸟网络打造一张全球物流骨干网。其中，国内快递网络是其战略布局中重要的一部分。不同于京东的自建物流方式，对于与淘宝一同成长起来的电商快递企业，阿里巴巴采取的主要方式是股权投资。

2013年，阿里巴巴牵头成立了菜鸟，2016年，菜鸟又牵头与申通、中通、圆通、韵达、百世等共同成立了“菜鸟联盟”。马云也曾多次表态：“阿里永远不做快递，菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意。”以给予以上合作的快递公司安全感。

阿里已经陆续入股的快递公司，分别为：申通14.65%的股份和约31.35%股份的购股权；中通8.7%的股份；百世约33.0%的股份；韵达2%的股份；还有最近圆通的22.5%股份。目前国内主要快递/快运上市公司，除了顺丰和德邦外，基本都接受了阿里投资。

 

由此可见，在国内主要快递版图中，形成了“三国杀”新局面，即阿里系（菜鸟、三通一达一世），顺丰系和京东系。

具体来看，与阿里在股权关系上和申通、百世、圆通，尽管韵达快递也是“菜鸟联盟”的一员，但阿里仅通过买入其他股东股份的方式进而持有其2%的股份，无缘董事会席位，话语权最弱。

在已经是圆通第二大股东的情况下，阿里为何还进一步增持圆通？

对于圆通创始人而言，喻会蛟、张小娟夫妇这一转让股权行为，直接套现66亿，且还可继续发新股融资，以加强圆通在股价上的竞争力。

再于阿里而言，一直都有阿里将控股圆通的消息传出，此次阿里虽还是圆通第二大股东，但据业内人士预计，阿里还会继续跟投，提高股权比例的，最终全部接盘圆通。

圆通早在2005年站队阿里

圆通是目前除百世外，阿里持股最多的快递企业，也是最早接受阿里入股的快递企业。早在2005年，圆通就在业内率先加入了当时创立不久的淘宝；

2017年，顺丰与菜鸟因快递柜数据接口问题形成对峙，“丰鸟大战”一触即发，圆通曾在社交平台发布声明，表示和菜鸟一起携手为商家提供更好的服务。2019年菜鸟全球物流峰会上，喻会蛟也曾现场透露，阿里投资中通、申通时，也曾征求过他的意见。

值得注意的是，在当时的“丰鸟大战”中，圆通是当时民营快递公司中，唯一高调站队阿里的企业。

2005年成为第一家接入淘宝平台的快递；2016年成为中国快递物流业第一家上市公司；通过收购香港先达物流（后改名圆通速递国际），最早搭建了“A股+H股”上市公司平台；在“通达系”快递公司中，圆通还最早自购全货机，引进职业经理人担任公司总裁、最早推出中高端快递产品……

 

如今看来，不论是战略布局，还是企业站队，圆通的举措都是具有前瞻性的。但却未得到预期的回报，近年来企业发展困难重重。

2018年10月，圆通率先在“通达系”快递企业中推出全新的中高端直营快递品牌“承诺达特快”，但该业务仅运营一年就被曝出业务停摆、团队解散。喻会蛟、张小娟夫妇也曾表示，圆通近五年的落后，直指企业内部管理。因为家族式管理作风及实控人之间的分歧，导致圆通许多决策在进入实操层面时难以落实到位。

据刚披露的半年报显示，圆通上半年营收145.81亿元，增长4.5%；净利9.7亿元，增长12.55%。上半年业务完成量占全国业务量的14.57%，其实力有目共睹。

圆通是上半年除顺丰外唯一一家的实现营收、净利同比增长的上市快递企业。如今市场份额上位于第三位的圆通，积极赶超处在第二位的韵达，所面临的竞争压力也进一步凸显。与宣布阿里战略增持同日，圆通发布公告称，公司拟向35名特定对象非公开发行6.3亿股的方式募资45亿元人民币，这些资金将投向多功能网络枢纽中心建设、运能网络提升、信息系统及数据能力提升以及补充流动资金。

这个在2015年曾一度作为行业市场份额第一的快递企业，如今有了阿里的更大加持，发展事态更加可观。喻会蛟也曾表示，圆通要“二次创业”，重返高位的目标很明确。

快递行业竞逐陷入白热化阶段

目前，阿里已先后入股“四通一达一世”，合纵连横快递行业，与后起之秀京东、顺丰形成三足鼎立的局面，然而二位后者，怎会坐以待“毙”？

据悉，2017年，顺丰与菜鸟因快递柜数据接口问题形成对峙，阿里曾将顺丰从物流选项中踢出。2018年，曾有京东商家爆料，京东店铺的订单无法使用菜鸟物流平台提供的电子面单发货。今年8月，京东发布《关于合作快递服务调整的通知》，要求平台商家停用申通、卡行天下、国通快递等几家快递公司的产品。8月31日，京东已停止商家选用申通的发货功能。

阿里、京东在和顺丰物流市场上的争夺日益激烈，陷入白热化阶段。阿里目前主要靠菜鸟网络和投资主流快递公司的方式完成物流行业的合纵连横；京东则主要倚靠自家的物流公司和部分对外投资；顺丰作为三者中唯一专注物流的公司，今年中报中提到，其上半年营业收入（含供应链业务）达到711.29亿元，同比（较上年同期）增长42.05%，猛超其他快递公司业绩。

从物流布局的方式来看，阿里巴巴虽没有自建的物流体系，且曾声明不会建立阿里自营的物流公司，但这并不能阻止阿里巴巴建立它的物流帝国。近几年，阿里的“野心”逐渐显露，京东强势崛起，顺丰日渐做大陆，快递行业的“三国杀”愈演愈烈。