荣耀正式卖身：国资领衔接盘，华为获两千亿现金，足以抗美强芯

　　荣耀，还是没有摆脱被卖掉的命运。

　　果然，17日一早，荣耀被收购的消息就飞满了中国的互联网。

　　2020 年 11 月 17 日早，多家企业在《深圳特区报》发布联合声明，深圳市智信新信息技术有限公司已与华为投资控股有限公司签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。出售后，华为不再持有新荣耀公司的任何股份。

　　此前，不少媒体称，华为计划将荣耀手机业务整体打包出售，交易价格超过两千亿人民币（400亿美元），收购方包括神州数码、三家国资机构以及TCL等公司组成的小股东阵营。

图注：官宣中文部分

　　华为也对外发表声明称，共有30余家荣耀代理商、经销商联合发起了本次收购，这也是荣耀相关产业链发起的一场自救行为。祝福独立后的荣耀与股东、合作伙伴和员工一道，踏上新荣耀之路，持续为消费者创造价值，创造一个属于年轻人的智慧新世界！

　　如今，荣耀正式与华为“脱钩”，不管是对于华为，还是中国手机市场，都将产生深远影响。

　　天风证券分析师郭明祺在报告中指出，华为的应变之策，最有可能发生情景之一便是华为出售荣耀手机业务，独立后的品牌采购零部件将不受美国禁令限制，这对于荣耀品牌、供货商与中国电子业是多赢局面。

　　【1】

　　2019年，华为净利润为627亿元人民币，荣耀手机业务贡献了60亿元利润，差不多占到了华为总利润的十分之一。

　　那么，华为为何要出售荣耀？

　　首先，2013年12月，荣耀作为华为的一个子品牌独立，是为了“对标”小米，这一点，决定了荣耀比华为Mate系列和P系列的定位都要低。

　　随着华为手机攻城略地，荣耀这个定位，为自身发展汲取了强大动力。最鼎盛时，荣耀出货量能与小米+红米掰手腕，线上份额第一，再加上华为旗舰，在国内手机市场大杀四方，劲头十足。

图片来源于网络， 侵权必删

　　但是，荣耀越发展，子品牌这个“紧箍咒”对它的钳制似乎越大。

　　别的暂且不说，仅仅是技术、渠道等资源，比如麒麟芯片，都是华为旗舰先用，随后才轮到荣耀，一些带有试用性质的功能，则会在荣耀先上线。这种情况下，华为手机业务内部难免“打架”，自然会影响荣耀的长远发展。

　　其次，出售荣耀，是华为为了减轻美国制裁的压力，荣耀手机进而获得继续发展所需要的高端芯片。

　　这也不难理解，毕竟，“断芯”危机压顶，尤其是华为消费者业务CEO余承东口中的绝版高端麒麟芯片，都迫使华为做出选择。对此，媒体形容为“断臂求生”，言下之意是，不只荣耀手机要“求生存”，华为也要“积极寻求避免跌落悬崖的办法”。

　　再者，需要注意到，本次出售荣耀，为全款现金交易。去年华为净利润627亿元，加上这次出售荣耀的超千亿元现金，华为将有充裕的资金储备来面对未来的不确定性，甚至完成强芯计划。

图片来源于网络， 侵权必删

　　【2】

　　华为出售荣耀，诸多分析人士认为，这是一个“双赢”、“最优解”。

　　对于荣耀来说，失去了华为提供的“养料”，但也摆脱了“中低端产品的重要抓手”这个角色定位，很可能会直接采用高通高端芯片，向高端市场进击。

　　与此同时，由于受制裁影响，荣耀本届双11动作并不积极，近一年推新品节奏也慢了，长此以往，荣耀本身的发展也会被拖累严重，切割不仅能救荣耀也能救荣耀上下游。

　　当然，仍然需要考虑美国禁令的进展。如果美国禁令没有得到改善，乃至持续恶化，而荣耀不能和华为彻底“剥离”，那么，即使已经独立，新公司仍然可能被美国“盯上”，加以制裁。

　　对于华为而言，出售荣耀获得千亿现金的同时，可以“集中力量干大事”。

　　有消息人士透露，不只是荣耀，中低端机型比如畅享有可能随此次交易一并剥离，未来华为会主攻Mate系列和P系列这样的高端机型，还会大力发展鸿蒙系统和HMS生态。

　　这一策略，被认为是高端手机业务受阻后，任正非急需寻找一个新的支柱来“破局”。

图片来源于网络， 侵权必删

　　其中，鸿蒙系统被寄予厚望。2019年华为开发者大会上，华为鸿蒙系统首次正式发布，余承东介绍称，“鸿蒙OS是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。”

　　作为鸿蒙系统生态链中的一环，应用于智能汽车上的HiCar，华为提前布局。

　　2019年5月，华为成立智能汽车解决方案BU。今年9月，华为轮值董事长徐直军表示，华为已经在智能汽车解决方案BU上投入5亿美元，工作人员已经达到2000多人。据媒体了解，华为汽车BU业务包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动车和智能车云5个部分。

图片来源于网络， 侵权必删

　　10月30日，华为Mate40发布会上，智能汽车解决方案BU总裁王军宣布，正式发布华为智能汽车解决方案HiCar。

　　华为HiCar起步较晚，特斯拉、宝马、大众汽车等头部车企已经在使用自研的操作系统，苹果、谷歌、阿里、百度等科技巨头也推出了车载系统。华为想后来居上，同样要走过坎坷长路。

　　不难看出，华为出售荣耀，只是中低端手机战役的结束，却是另一场“破局之战”的开始。