2021-10-13 22:23:25
最近全国多地拉闸限电的事，让更多人的目光聚焦在“能源”问题上。
限电背后，主要还是煤炭这种传统能源周期性供给波动引起的，最终解决之道，也要靠优化能源结构。这更加让人期盼新能源、可持续能源的广泛应用。
而令人欣慰的是，其实我们已经身处“能源革命”这个波澜壮阔新时代的大开端。
田野乡间林立的风力发电机、漫山遍野的光伏电站、逐步攀升的地热能供暖制冷面积、还有街上越来越多的新能源汽车……
就像互联网萌芽时期只有少数人感知到一样，这样一个能源革命的新时代开端，也许大部分普通消费者还没有更深刻的体会，但我们的世界已经因为这些萌芽而悄然发生着改变。
距离我们普通消费者最近的，也许就是新能源汽车了。
说到新能源汽车，过去一年到现在它很火。
根据乘联会在 10 月 12 日公布的数据，今年 9 月，新能源乘用车批发销量达到 35.5 万辆，环比增长 14.7%，同比增长 184.4%。同时 1-9 月渗透率已提升至 11.6%。
在此背景下，越来越多的消费者把目光投向新能源车。而大家讨论的各种话题，其实大部分都和一个系统有关，那就是三电系统。
三电系统是新能源车，或者说电动车的核心，它包括电池、电机和电控三个部分。无论从技术层面还是产业层面，三电系统都是新能源车区别于传统燃油车最关键的特征，无论是买车还是了解新能源车，都要从三电系统入手。
今天IT之家就为大家详细解释一下新能源汽车的“三电”有何玄机。
一、电池
电池，绝对是新能源车“三电系统”中大家最关注的，它很大程度决定了新能源车的续航能力。一般来讲，动力电池容量、能量密度是影响整车续航里程的主要因素，大家买车也主要看它。
而我们说的动力电池，特指为整车提供动力来源的高压电池，另外新能源车上通常还有几块低压电池。
▲ 图自：宁德时代官网
动力电池中，电芯是最重要的，由四大材料构成：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
目前新能源车上使用的基本都是锂电池，以前还有什么镍氢电池、铅酸电池，现在几乎被淘汰了。
1、正极材料
电芯四大材料的正极材料，就是为锂电池提供锂离子的，它关系到电池的能量密度、寿命、安全性等等，成本占整个动力电池的 40%，是最多的。
当前，市面上的正极材料主要有四种：磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元材料。
如果大家关注新能源车，相信会经常听到这几个词。不过在介绍这几个材料前，IT之家还要说个技术名词：比能量。
前面我们说，电池的能量密度是影响续航的主要因素，而正负极材料的比能量，则是影响电池能量密度的主要因素。
比能量，就是单位质量的电极材料能释放的电能的大小（有时候比能量也被理解为能量密度）。正负极材料比能量越高，电池能量密度就越高，电池的续航也就越持久。
再回到电池的四种正极材料，前面三种一看就是各种化学元素，最后一种三元材料是啥？其实它是用三种不同化学元素配比做的材料，主要有为镍钴锰 NCM 和镍钴铝 NCA。
这四种正极材料各自的特性如下表所示：
这些电池材料目前应用情况怎样呢？从下面这张图能看出，三元正极材料和磷酸铁锂电池当下在国内处于主流地位，也是未来发展的趋势。
