2019-05-21 19:34:07
或许很多人是从微信上传播的一篇文章 -《别了司机！刚刚，深圳正式宣布！》知晓深圳「阿尔法巴」这个消息的，我也不例外。阅读过这篇文章，我内心只泛起浅浅涟漪，心想这又是一篇过分解读博眼球的文章。
就在前天，微信上收到一条来自「全民较真」推送了一条信息，告知我曾阅读过的「别了司机！刚刚，深圳打响第一枪！」含有谣言成分，另一角度印证了我对这篇文章的态度是明智的。
这究竟是怎么一回事呢？
在 12 月 2 日深圳的福田保税区，一批名为「阿尔法巴 / Alphabus」的自动驾驶巴士正式上路测试，引发了不少自媒体的高潮，「震惊体」、「后悔体」作标题的各种「报道」随即蜂拥而至，将事件的原面貌给掩盖住了。
事实上，「阿尔法巴 / Alphabus」是海梁科技联合深圳巴士集团、安凯客车公司联合的自动驾驶巴士，目前至处于 Level 3 级别，官方将其定位为「智能驾驶公交」。
如今国际上已有针对无人驾驶技术的评定标准，Level 0 ~ Level 5 共 6 个等级，分别有不同的而含义：
Level 0：普通传统汽车；
Level 1：定速行驶，长途时无需长时间踩汽车油门；
Level 2：从驾驶员手中接管汽车驾驶部分原始功能的执行权；
Level 3：特定的交通环境下实现完全自主的驾驶；
Level 4：智能辅助驾驶阶段，车辆具备一个或多个的自动控制功能；
Level 5：完全实现 AI 级的自动驾驶，人类已无驾驶权限。
从官方的宣传片来看，车上仍配有一名司机，在紧急情况下进行人工干预，证实了目前「阿尔法巴」处在 Level 3 水平，根本不是谣言所说的无司机干预，更没有深圳市区主要线路 2018 年实现无人驾驶的说法。
《别了司机！刚刚，深圳正式宣布！》一文提到：「这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。」
事实上，早在今年 7 月份，苏州就已经有无人驾驶巴士上路测试，今年更早时间的英国也已经启动了无人驾驶巴士。甚至在南半球的澳大利亚，Level 4 级别的 Navya 无人驾驶巴士已经在一年多前上路测试了。
所以说，目前深圳的「阿尔法巴」只是目前世上众多测试中的无人驾驶公交系统一员，为整个无人驾驶技术出力的一员。
纵观整个事件，其实错不在「阿尔法巴」，而在那些浮夸的所谓「自媒体」- 正如「全民较真」相关的辟谣标题 -「让美国沉默的不是深圳无人驾驶共公，而是中国自媒体吹牛的本事」。
