2019-08-08 09:57:50
文 | 搜狐科技 黄阳
上一代系统最受欢迎的是车道居中辅助系统
小鹏XPILOT 2.5搭载了20个传感器
分神预警通过对驾驶员的视线追踪来实现
每季度都会有一次大的OTA
近日，小鹏G3向车主端推送了重大OTA升级，并声称新系统能够实现2.5级自动驾驶。
小鹏汽车为何用2.5级自动驾驶来定义本次升级，这意味着什么？
在系统升级后，小鹏G3增加了分神提醒和疲劳提醒两大AI辅助功能。小鹏内部员工向搜狐科技表示，小鹏G3是首款落地量产这两大功能的车，但其实市面上已有部分车型搭载了疲劳提醒，这又是怎么回事？
带着疑问，搜狐科技邀请小鹏汽车两位内部员工共同进行了实车模拟体验，并用两段小视频分别展示车内AI黑科技与自动驾驶功能。
AI带来的驾驶黑科技
原来，目前市面上搭载大部分疲劳提醒系统，例如大众的MKE智能疲劳监测系统，奔驰的注意力辅助系统，都是通过检测司机的驾驶行为是否异于平时来判断是否疲劳驾驶。
不同于上述两个监测系统，小鹏不是通过对比驾驶行为发现异常，而是通过摄像头进行视线追踪。摄像头直接追踪视线，能够更为快速地发现分神和疲劳行为，打哈欠和不专心看路都会被你的车“嫌弃”。
第一代G3不能加装最新的AI摄像头有点遗憾，但对于今年4月之后拿到新车的车主来说，未来能够实现的功能可能不止疲劳和分神提醒，下次OTA依旧值得期待。
小鹏G3自动驾驶功能有哪些
变道辅助和全速自适应巡航是小鹏G3这次OTA升级后的两大亮点，而此前已开放的车道居中辅助也被提及。
城市场景中，交通拥堵辅助显得尤为重要。在交通拥堵路段下可激活交通拥堵辅助，它将基于前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件，持续监测车道线的位置，并通过主动控制方向盘以帮助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。
不过，该功能并不支持所有路段，仅支持单车道线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景。
变道辅助则为患有“马路恐惧症”的新手带来便利。在ICA智能巡航辅助系统启动状态下，如ALC自动变道辅助设置为默认启动，车主可通过开启转向灯激活ALC，ALC将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器，持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及用户盲区的情况，在确保安全的情况下自动完成变道。
根据SAC（国际自动机工程师学会）定义的自动驾驶等级标准，自动驾驶根据技术高低可分成0到5级。目前，主流车企的自动驾驶多停留1到2级，即部分自动化自动驾驶，由人类完成主要驾驶操作，系统进行辅助。
如果到了3级自动驾驶，将由系统完成所有驾驶操作，人类适时提供应答，这意味着解放司机的双手与双脚。换句话讲，从2级到3级，可以称得上是自动驾驶技术“质的飞跃”。
小鹏G3所说的2.5级自动驾驶，更多的在于强调自己已符合2级自动驾驶标准，并朝着3级自动驾驶方向靠近。
小鹏内部员工向搜狐科技强调，目前包含自动驾驶功能升级的整车OTA，国内车企只有小鹏和蔚来能够实现。
关于本次OTA的几个疑问
最后，就OTA相关问题，搜狐科技采访了小鹏汽车自动驾驶部门员工，以下为部分问题整理：
问：小鹏G3车身装有多少摄像头和雷达等数据收集装置？
答：小鹏XPILOT 2.5搭载了20个传感器，分别为3个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头，能够完全满足L2.5自动驾驶的数据采集需求。
问：疲劳预警和分神预警通过什么方式实现？
分神预警通过对驾驶员的视线追踪来实现。当驾驶员在行车过程中出现长时间转头与人交谈、低头看手机等注意力不在路面上的情况时，会触发分神预警。疲劳预警则是通过多种生理特征融合来实现的，如长时间闭眼、打哈欠等。
问：如何证明大屏幕智能调节的必要性？
大屏幕亮度的调节可以保证在不同光线环境下，驾驶员有舒适的驾驶环境，智能调节大屏幕亮度是非常有必要的。小鹏在现有的摄像头上增加了该项功能。
问：上一代系统被车主吐槽最多的地方是什么？最受欢迎的功能是哪个？
答：目前辅助驾驶系统的痛点，基本上都是在城市内的适用性问题，比如，一些加塞的行为，导致自适应巡航系统很难应对。最受欢迎的毫无疑问是车道居中辅助系统，也是典型的L2特征，这在中长途出行时，对于缓解驾驶疲劳和提高行车安全都是非常有帮助的，绝大部分的反馈就是用了就再也回不去了。
问：下次OTA预计什么时候？
小鹏汽车每个季度都有一次大的OTA，具体的OTA时间请关注我们的官方信息。
问：是否会担心自动驾驶系统被黑客攻击带来事故？
答：电影跟现实世界还是很有差距的，这个问题也许十年后更值得关注。
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