2019-11-04 10:52:42
我喜欢的它，已成经典
人物介绍：黄晓坤，YesOLdCar车评人
照片提供&摄影：黄晓坤、徕卡兄弟
摄影场地：佛山经典车修复中心 “梦工场”&黄晓坤珠海家中
编辑：涂菲菲
版权：版权归属YesOldCar，转载请注明
关于我和LS400(参数|图片)
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大家好，我叫黄晓坤，外号天才小同学，这次我给大家带来的文章和之前公众号发布的几篇文章类型不太相同，这次是篇试车类文章，但我和国内大多数汽车媒体试的车不太一样，我试的是台还差两个月就24岁高龄的雷克萨斯ucf10 LS400后期美规版。
今天我测试的这台车是1993年出厂1993年上牌，当年落地是85万人民币，目前行驶了27万公里，
是国一绿标，全车70％以上是原厂原车件，未发生过严重交通事故，只有两次追尾和两次被追尾与一次左前翼子板刮蹭，而且有意思的是这车快24年车龄仅五次事故中就有两次都是撞白色的东风标致，这还不算啥，下面来说更有意思的，人们都说日本车不经撞，但这车绝对是个例外！这车第一次追尾是因为前方的标致308(参数|图片)驾驶员是新手，308前面的车一刹车他就一下把刹车踩到底，导致我们刹不急车撞上，当时308车主和交警都傻了，308车尾俩尾灯碎了尾箱与保险扛报废而我们的车可以说是毫发无损（我绝对没吹牛b），下来几次事故也一样我们的车基本都亳发无损，这都要归功于ucf10是世界上首款采用激光焊接工艺的量产车，其焊缝强度比普通工艺高0.5倍，是同期全世界车身强度最高的量产车。
LS400的历史
介绍完我这车的情况下面来介绍下凌志LS400 ucf10的历史（小弟知识有限如果有错有漏请各位看官手下留情别、打、我）。
本文作者和他的老雷
这个历史故事要从1983年开始说起，1983年丰田公司开启了F1(参数|图片)计划，开始研制全新规格的豪华轿车，这是一款市场定位高于皇冠(参数|图片)的全新高端车，它不和丰田其他轿车共享底盘系统。在设计过程中，丰田为了让设计师和工程师体会到什么叫奢华，让200人的团队在洛杉矶的富人天堂里生活了半年。计划实施6年后，丰田公司推出了其高端品牌“雷克萨斯”和第一款雷克萨斯豪华轿车，也是我们今天要测试的车型雷克萨斯LS400。雷克萨斯LS400是一款全尺寸豪华轿车，车身设计参考了同时代的德系豪华轿车。车身长度为4996毫米，车身宽度为1829毫米。在动力方面采用了一台4.0升自然吸气的V8缸发动机，最大功率为190千瓦，变速箱采用的是4速的自动变速器。底盘设计前轮为双叉独立悬架，后轮为多连杆独立悬架。雷克萨斯LS400最为称道的是车内设计，不仅配置高做工还精致，车舱采用高档的加州胡桃木装饰，配备电动调节位置方向盘、电动真皮座椅和双区自动空调，还可以选装中道公司的高保真多碟CD音响，设计师把日本和欧洲的设计风格结合在一起创造出一种新的设计模式，让车舱整洁高雅，可以称得上完美。1989年在美国上市时起步价为3.5万美元，低于同级别的奔驰420SE与宝马735iL，车辆的性能远远超越同时代的林肯和凯迪拉克而接近德系高挡车水平。凭借着出色的品质和有竞争力的价格，北美的消费者开始倾向于这款新车型，而在LS400推出后不久，丰田公司利用一次雷克萨斯LS400召回事件树立了丰田公司对顾客认真负责的形象，雷克萨斯LS400在北美上市第一年就取得了全面的成功，第一年就销售出了4万多辆，改变了以往欧美车系在北美豪华轿车的统治地位。雷克萨斯问世时，国内报纸还进行了报道，那时这个品牌的中文名称还是列克萨斯。第一辆雷克萨斯LS400进入中国是在1990年，不过它并不是丰田公司带进来的。当时，丰田向中国出口的最高档的轿车还是丰田皇冠。在很多西方汽车制造商眼里，中国大陆(参数|图片)市场的国际地位还比不上香港和台湾。在那个信息比较匮乏的时代。1990年，北京的一家日本软件设计公司从美国购买了一辆雷克萨斯LS400并把它用船运到了中国作为总经理的专车，这就是中国第一辆雷克萨斯。1993年的合资企业成立大潮中， 有数千辆雷克萨斯LS400被香港人和台湾人从美国运到了中国，它的知名度在中国迅速提升，和被称为“虎头奔”的奔驰S级一道成为国内最受欢迎的高档豪华轿车。香港人还给它起了个好听的名字凌志LS400。由于1993年日元大幅度升值，LS400在美国的零售价格也达到了4万多美元的水平，天津港口的CIF到岸价格为5.4万美元至5.6万美元之间。正因为如此受欢迎，丰田公司终于在1993年决定向中国出口雷克萨斯LS400，水货LS400在中国一统天下的局面才开始结束。
LS400的参数
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说了那么多下面开始来聊聊今天的这个主角，我的老雷，大宝贝～，哈哈。先打开发动机盖来瞧瞧，这个发动机大家应该不陌生吧！
1uz V型8缸4.0升发动机，当年凌志LS400不像奔驰S级还有宝马7系那样有多种动力总程多种排量可选，凌志只提供一种动力组合，那就是4.0 v8配四速自动变速箱，这车目前跑了27万公里发动机没大修过，也没出过什么问题，要是宝马奥迪啥的27万大部分都大修过了。
大家肯定好奇为什么我把雨挂水盖给封起来了，因为之前原车雨挂水盖给整丢了这种小东西不好找，一直找不到，所以之前我爸就偷了我妈的化妆品盖先顶着了（真佩服我老爸的机智，自打那以后我妈就不把化妆品放桌面上了，哈哈），前几个月好不容易才从人家报废车上拆了个下来，为了避免这种事再次发生所以就把他封起来了。看完发动机舱下面来看看这车整体外观，
方方正正的前脸，加上不透镜的玻璃大灯上个世纪八九十年代的车前脸基本都这样，这位老家伙也不例外，中网上小小的凌志标尽显低调。
车身侧面没什么可说，空间利用率不高这点从车外都可以看得出，车头与车尾把近五米的车身用去一半有多，这样不仅导致车内空间小还会让车头视野有所降低，不过上世纪八九十年代那款车不是这样呢？这也许就是每个年代有每个年代不同的设计风格吧。
车尾的造型相比起车头的造型就要圆润并且现代的多，贯穿整个车尾点亮后是品字型的玻璃尾灯加上双边双出的排气很是漂亮。在外观方面也许凌志的LS400不及同年的奔驰S级外观上那么大气沉稳也不及同年的捷豹XJ那么运动动感但它正好把这两款车的精华各吸取了一半，做到了既大气又动感。也许了解点LS400的可能一眼就看出来了我这轮毂是ucf20后期的。
因为原车ucf10轮毂个人认为太丑了，所以就换了20的轮毂上去。外观说完下面进入车内看下：
前排的配置有方向盘四向电动调节，安全带电动高低调节，
座椅带有座垫电动前后调节与高低调节、电动调节靠背、电动腰部支撑、电动头枕，并且高配车还带有加热座椅、车载电话、原厂中控彩色大屏并带有GPS等等，要知道这可以在二十几年前呀，现在有些车都不一定带有这些配置的，让我最惊讶的是这车记忆座椅、座椅电动调节还有电动调节方向盘竟然还可以正常使用，不得不佩服以前车的质量！这车座椅就一个字，软！坐在上面和坐家里的大沙发没差，我可以在上面坐七八个小时跑长途不累，舒适度丝毫不亚于埃尔法。不过现在美中不足的是必竟二十多万公里了加上日本车的皮本来不耐磨所以早就从新包过皮了，不过现在打算找回原厂皮换上去。内饰的加州精选胡桃木点缀的恰当好处，整个内饰用料非常给力，门板加中控台等地方全部用上了软质材料包裹，
档把前后方加中控台上方有很大一块空地，放上个防滑垫就可以放东西了。
因为是ucf10的后期版所以前排多了俩气囊，安全性有所增加。
关于操控与动力
跑起来的话4.0 v8缸动力十分充沛，动力可以说是随叫随到，油门踏板的脚感和响应速度都非常不错，四速变速箱换挡及时，配合周到。13
这车在挡把左侧有一个超车模式也可以叫运动模式，不过和普通模式基本没差，必竟那么多年了嘛，而且变速箱它才四个挡，不管怎样调教都不可能做到变化很明显。刹车制动属于标准的日系车风格，初段没什么制动效果，到中后段制动效果才逐渐明显，两次追尾都是因为制动力不足而撞上的，所以我个人在刹车方面还是更加喜欢德系车那种一点就有的刹车风格。转向方面这车原地和四十公里以下打方向会稍微有点沉，但速度过了四十公里以后便不会有这种转方稍沉的情况了，还有一点这车如果在不平的地方行驶时方向盘会出现轻微的抢轮打手现象，这个细节就会有点影响整车的驾驶质感了，在指向方面这车相对于豪车来说还算精准旷量比较小。这款车的避震是非常柔软的，所以过弯、起步、刹车时会有非常明显的侧倾、抬头与点头现象的出现，坐在上面就像坐在一艘大船上一样，但凡事都是把双刃箭，都有好与不好的一面，柔软的避震带来的好处就是过些不平的地方时车内乘客几乎感觉不到，十分舒服。
关于维修与损耗
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这车23年多快24年来除了正常耗损品外只换过两个变速箱、右后避震、音响机头（原厂音响机头拆下放起来了）、车窗升降、还有电脑板，小毛病故障率非常非常低，最让我印象深刻的是有一次过年在高速上这车变速箱坏了导致加油不跑，害得大半夜花天价还是求爷爷告奶奶的才叫来一台拖车，最后拖车把我们拖到和他合作的厂里去修，结果那家修理厂不仅价格贵还把同样也有问题的变速箱换给了我们（后面才发现的），导致过完年回到珠海后又去神奇的陈田订了一个回来，接着还有一个可以说是老车的通病那就是底盘渗油。
因为这事负责我那层车库的阿姨已经无数次向我反应说我车有问题了，漏油厉害，让我把车去看看修好，我每次都像小鸡啄米一样答应她会尽快了，麻烦她了。这车的油耗市区开空调24个左右，不开空调22个左右，高速18个左右，那感觉就是看着油针向下走心在滳血，简直比我喝水还快。很多人说那么老的车了还要来干啥，报废不要算了，开上路也不怕人笑话，还每年给他吃给他喝。没办法，就俩字，情怀！而且它几乎乘载着我小时候的全部回忆，这也是它对于我来说和其它凌志LS400不一样的地方，每次在这台车上又再次听到以前老爸开这车接我放学时经常听到的歌都会感慨一翻，还有剩下的就是那经典的700香水了。
（完）
来源： YesOldCar
