2020-08-12 23:15:42
从很早以前开始，业界就经常讨论这样一个话题——车企存活论。
中国汽车工业协会发布的统计数据显示，截至2019年，中国汽车销量已经连续下降16个月。而今年上半年，全国汽车销量为1025.7万辆，同比下滑16.9%。
面对如此清晰客观的数据，不可否认中国汽车行业已然进入了寒冬时期。自2019年起，国内有不少车企都出现了经营困境，有的直接破产重组。
2019年11月举办的广州车展期间，长安汽车总裁朱华荣公开表示，他认为未来3年间，中国会有更多的车企关停，市场上最终只有五六家车企能幸存下来。
这还算是比较乐观的评价，在此之前，旗下拥有法拉利的菲亚特集团CEO马尔乔内，以及吉利集团创始人李书福，都曾表示未来中国汽车市场只能存活2-3家车企。
相比以上这三位过于偏激的说法，美团创始人王兴的说法可信度更高。王兴曾自己针对汽车行业存活论发明了一个“3+3+3+3式存活论”。这4个3分别代表：
3家中央企业车企——长安、东风、一汽；
3家地方国企——上汽、广汽、北汽；
3家民营企业——吉利、长城、比亚迪；
3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
首先，央企和地方国企那6家车企的未来发展是毋庸置疑的。
其次，比亚迪、吉利、长城这三家有20年以上历史的大型车企，2019年的营收额分别为1277亿元、974亿元和592亿元。三家车企发展已经稳定下来，兼具规模和营利实力，所以生存自然也不成问题。
关键在于这3家造车新势力。新能源汽车本就是一个极度烧钱的产业，由于目前技术不够高端，相关配套设施不够完善，国家的补贴政策也在逐渐放放缓，所以发展难度明显较大。
根据2020年5月，造车新势力品牌销量来看，第1到第10位分别是：蔚来、理想、哪吒、威马、小鹏、智骏、零跑、速达、赛力斯、爱驰，此外比较耳熟能详的奇点排在第15位。
照目前的情况来看，如果在未来，中国只有3家造车新势力能存活，蔚来和理想应该能各占一席。
蔚来在2018年9月便成功上市，目前市值为163.54亿美元。而且近几个月，蔚来汽车的发展渐入佳境，今年7月交付3533辆，同比增长率高达322.1%。
理想也在7月30日正式上市，成为了继蔚来之后，第二家赴美上市的中国造车新势力。
不过剩下的第三个席位，是不是小鹏汽车的就不一定了。虽说小鹏目前背靠阿里巴巴这棵大树，但哪吒汽车计划明年上市，威马汽车背后也有百度，所以就不一定了。
