2021-04-18 10:17:15
众所周知，虽然华为去年就宣布进军智能汽车领域，但华为一直强调自己不造车，只聚焦于ICT技术，帮助车企造好车。
而近日，被称之为华为首款“量产车”正式来了，那就是使用了华为自动驾驶技术，以及HiCar方案的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是首款使用华为ADS自动驾驶技术的车，按照华为的说法，这是按照“L4”技术架构打造的“L2”。
从媒体测试的情况来看，华为虽然没有造车，但是华为这次造了一个司机，华为的ADS自驾驾驶技术，比特斯拉的还要更强悍。
首先从配置上，这台车总共配备了34个传感器，3个激光雷达，13个摄像头，6个毫米波雷达还有12个超声波雷达。
而特斯拉没有采用激光雷达，采用的主要是摄像头识别，而摄像头会受到光线的影响，所以在黑暗情况况，比如夜间，特斯拉的自驾驾驶技术，相比于白天，是要打折扣的。
而使用了华为ADS自动驾驶技术的车，由于主要使用激光雷达技术，不会受光线的影响，所以在夜间，与白天使用，没有什么区别。
从现场测试的情况来看，使用华为ADS自动驾驶技术的车，在测试过程中，不管是白天 ，还是夜里，不管是繁华、道路情况复杂的路段，还是空旷的路段，全是自动驾驶，驾驶员没有介入手动操作，全程自动驾驶。
最典型的是红绿灯识别，目前很多自动驾驶都无法实现识别红绿灯，包括国内的特斯拉，也只能跟随前车，所以如果红绿灯路口没有前车，无论是国内的特斯拉，还是其他的辅助驾驶系统，不管红灯绿灯，可能会直接开过去。
但从试驾的情况来看，华为自动驾驶技术，能够识别红绿灯，遇到红灯是会停，不管前面有没有车，这一点超过特斯拉。
另外从测试的情况来看，华为的ADS自动驾驶技术，在避让、超车时，无保护左转时，都非常的聪明，会做出一些正常司机才会有的操作，完全不像是机器在开车，相当的“老司机”。
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