2020-03-07 11:41:09
知道为什么很多专业媒体将Volvo沃尔沃成为“黑科技中心”吗？这可不是单单是因为沃尔沃豪华汽车品牌在安全性与自动驾驶技术研发上的领先性，更是因为这家制造商在诸多科技领域都走在世界的前端。我们且不说生物科技、建筑设备、财务金融等方面沃尔沃集团的成就，就仅说与沃尔沃乘用轿车还搭得上线的商务车开发，也就是各种卡车的开发与生产，它已经是沃尔沃旗下最赚钱的业务之一，而今天我们选出的代表是全新的VNR Electric（VNR卡车）纯电动半挂式卡车。
正在美国公路上进行测试的沃尔沃VNR卡车作为沃尔沃商用车LIGHTS计划的一部分，其成为了拖挂式卡车市场公认的未来。
尽管硅谷制造商特斯拉已经开发了纯电动拖挂式卡车Semi，但沃尔沃很早就开始了该市场的新能源开发，以致于其在诸多细节上都做得比特斯拉更好。
与传统纯电动实用的固定齿比单速变速箱不同，这个与Peterbilt重型卡车（变形金刚系列电影角色“擎天柱”的原型车）在同一级别的重卡，在转换为纯电动车之后需要强大的换挡支持，而这使得它拥有了能够自动升挡切换的双速电动变速箱，这会让它在牵引重型货物时更好地对双电动机进行扭矩分配控制，而且在其原型车测试当中，整个动力总成安静得有些可怕，没错，它会比奥迪e-tron、奔驰EQC这些电动SUV更安静。
别指望并排连接的双电动机总成会有四位数的功率输出，实际上，VNR提供的最大功率为544Ps，而电动机的10,000rpm转速也比搭载柴油发动机的VNR重型卡车高出4倍之多。不过，这台拖挂卡车就凭这样的功率，就能拉动轻辄几十吨的重型卡车与货物？
VNR Electric的胎面扭矩达到了23,600磅-英尺，这个在欧美汽车市场上使用的单位与Nm(牛·米)换算比率为1:1.356，换算过来也就是近32,000Nm，尽管这与传统乘用车的测功机标准有所不同，但单单是数值还是相当惊人的。
这样的纯电动重卡真的实用吗？实用，因为制动能源再生系统与电池组就可以说明问题。
沃尔沃为VNR提供了一套300kWh的电池组，这相当于特斯拉Model S长续航版本的3倍，虽然对于一台重卡而言，这样的电池仍只能支持120-280km的单次充电续航，可是对于一台大部分往返于港口与外环货舱的重型卡车来说，它已经能够满足绝大部分商用定制客户的需求。另外，单单凭借回收能源就可以提供354Ps的输出，这个星球上还没有几台车能够实现。
技术领先可不止是纯电动总成，沃尔沃在商用车领域的优势还包括了中型、重型卡车的自动驾驶与动态控制，在特斯拉尝试让Semi取代人工运输的过程中，不搞噱头的沃尔沃已经可以让卡车司机脱离双手来运输货物，而且相比于人工驾驶，沃尔沃还在L3级别自动驾驶系统中加入了更多传感器，用来判断周围路况，并联合车联网系统进行更合适的形式路线选择，让运输的行程时间精确到十秒。
如果说还要什么来体现沃尔沃VNR纯电动拖挂式卡车的领先性，它已经达到L3级别的半自动驾驶能力、拖挂平台之下的空气悬架、制动系统中带压缩机的空气制动器等等，这些都将会让沃尔沃在各类纯电动卡车的开发与销售之中，让特斯拉这样的对手也难忘其项背。
