2020-03-10 15:18:01
国家近两三年来高度重视农村物流体系建设，要构建农村物流基础设施骨干网络，并逐步完善农村物流末端网络（配送网络），形成高效集约、协同共享的农村物流体系。
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从目前的情况来看，农村物流中的“工业品下乡”通道已较为成熟，尤其是在东部等经济发达地区，农村中的快递配送站、代收点已经司空见惯。相比而言，“农产品进城”的通道却仍然面临着重重困难。
五大原因引出农村物流难题
1、与城市相比，农村站点过于分散，集货成本高，而且时效性难有保证，既难有成本优势，也难有效率优势。
2、质检、拣选、称重、打包、包装等操作均需要在第一公里环节中完成，但是农村的相关配套设备设施、技术经验均较为缺乏，难以满足所需要求。
3、农产品易腐烂、易损耗、季节性强等特点，加上我国冷链物流基础能力较弱、生鲜产品保鲜化运输比例较低等客观问题，对农村物流第一公里提出了非常大的挑战。
4、农产品种类繁多，产量规模不一，农业生产现代化程度仍较低，供给分散，这些对农产品的检测分级、保鲜包装、存储配送均提出不小的难题。
5、农村电商经营者同样是小而散，所使用的电商销售平台也是种类繁多，信息化程度参差不齐，不利于实现农产品上行物流的集约、共享、高效。
五大措施破解农村物流难题
1、将农村冷链基础设施视为公共基础服务资源，由县政府牵头和参与，约定回报机制，带动社会资本投入，建成后交由专业第三方物流企业运营，多方共赢。镇级冷链主要负责集货、清洗、初步拣选、预冷等工作，县级冷链主要负责低温加工、包装、转运等工作，这样有助于加速农产品冷链物流网络的建成，有助于提高生鲜农产品产地预冷、低温加工等能力的建设。
2、扶持电商渠道，借力旅游、文化项目，促进销售，在一定时间段内形成较高的订单密度，降低物流平均成本。订单密度的提升，将大大降低每个订单的物流成本，物流企业也更愿意增加投入。
3、发展农产品加工业，对农产品进行适度加工，既可以增加附加值，同时更适合于低成本的存储与运输。经过加工的农产品价格更高，销量不愁，当地农户的收入比以前增加了至少30%。
4、合并同类项，形成下乡进城的双向物流回路，减少车辆空返。城镇至乡村的双向流通体系，有助于资金、人员、设备、技术等要素的充分利用，达到降本增效的目的。
5、升级完善包装材料、保鲜技术，提供规范指导，做好农产品的防震、抗摔、保鲜，最大限度地降低农产品的损耗率。如果能通过包装、保鲜技术的升级与应用，有效降低损耗率，将大大提高产业链上相关参与方的毛利水平，吸引更多资本的投入。
综合上所述，通过搭建冷链物流基础设施、提高农产品上行订单密度、增加农产品的适度加工、打通乡村物流双向通道、升级完善农产品的包装保鲜，破解农村物流的第一公里难题，让农村物流跑起来，助力乡村振兴。
