2020-03-10 15:47:26
【枪叔说车】先为大家介绍一下奔驰品牌与特斯拉品牌的‘减配门’事件；
全新奔驰E级在国外车型为全铝车身，到了国内却变成了全钢车身，国产奔驰E级从前面的引擎盖到A柱到车门板再到后面的C柱无疑都变成了钢制材料，‘奔驰铝换钢’事件就此被爆出，钢的成本远远低于铝的成本，于是乎‘奔驰减配’差异化对待消费者的举动，遭到了全民的抵制，
无独有偶，
就在近几天智能汽车领导者特斯拉也被爆出减配，差异化对待消费者，国产特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片不一致，于是乎特斯拉品牌也被贴上了‘减配’的标签，
同样都是减配，奔驰E级的销量从未受影响，并且奔驰E级销量，依旧夺得了2019年度中大型车销量的第二名，而特斯拉却被要求假一赔三，同样遭受‘减配’风波，为何奔驰和特斯拉命运就如此不同呢？
【枪叔】看来，奔驰‘铝换钢’是符合国家标准的，奔驰减配最多就是奔驰耍了一个小聪明，属于缺德行为，而国产特斯拉在车辆清单上标注的是HW3.0，而到了消费者手上特斯拉变成了HW2.5，这是在欺诈消费者，是要付法律代价的，于是乎好多特斯拉车主就要求特斯拉假一赔三；
写在最后，
【枪叔】觉得合理减配是应当的，这样消费者可以得到实惠，但车企再怎么减配也要把车主的安全放在造车理念的第一位
