2020-03-10 16:24:26
选择多了有时也是烦恼。
新能源车便宜而且不限号，但是充电和续航里程之类的始终是烦恼；燃油车倒是方便，但是限号尤其是油价上涨就像剜肉一样。那么，有没有两者取中间的车型？既省油又能保证续航里程的。
有啊，插电式混合动力系统车型，就是我们俗称的PEHV。
没听说过？还真别瞧不起，插电式混合动力车型市场上走量走得不错。不显山露水的，在市场上也算是占有一席之地。而且，不少大牌车系也纷纷一探水深，如沃尔沃、BMW5系和帕萨特等。先下手为强，争取多分一点蛋糕。
一．沃尔沃S60
插电式混动车型：39.99—46.19万元
刚刚上市的S60还带着热乎劲呢，从里到外焕然一新。厂家对于这款车型给予了厚望，基本上是进行了全面改款。具有搭载了2.0T发动机和2.0T发动机与电动机组成的混合动力系统两种选择，28.69万元的起步价也是中规中矩，基本这个级别的车型都在30万元左右。
双外观设计是现在的流行风尚，两款外观，豪华（时尚）版和运动版。沃尔沃S60的豪华版尊贵，运动版自然是具有动感，两者最好的区别就是插电式混和动力车型充电插口位于车侧左前部位。
内饰虽然经过了改款，但是并没有感到新奇之处。8英寸（12.3英寸）液晶仪表、中控台竖置的9英寸屏幕相对于细节的处理显得有些传统，倒是全系标配的CLEANZONE清洁座舱能过滤95%的PM2.5和经过脊椎医生设计的座椅更有吸引力。
作为三点式安全带的发明者，安全始终是沃尔沃坚持的目标。全系标配的City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LAKE车道保持辅助系统等，高配车型则提供Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统等丰富的安全和驾驶辅助系统。
与原来的S60L相比，全新S60的车身有所变化：车长增加了46毫米，轴距增加了16毫米达到2872毫米，车身的长宽高分别为4761/1850/1437 毫米。至于动力方面，提供了T3、T4、T5和T8四种动力，其中T8插电混合动力型由2.0T发动机与电动机组成，最大功率达到390马力，最大扭矩达到640牛•米，匹配8档自动变速箱。搭载的锂电池组容量为11.6千瓦时，纯电续航里程为52公里。
二．迈腾GTE
插电式混动车型：25.39万元和26.89万元
好市场要尽快抢占，宜早不宜迟。在沃尔沃S60上市后不久，一汽-大众也推出了新款迈腾,其中燃油车和GTE的价格分别为25.39万元和26.89万元。
与燃油车相比，GTE的外观基本相似，只是在进气格栅上增加了GTE标识。LED日间行车灯采用大众新能源车型所独有的C字型设计，既有较高的识别度。
内饰也是与燃油车相似，最大的区别就是9.2英寸的触摸屏减少了按钮，采用触摸式设计，采用大众最新的“众行家”智能网联系统。
迈腾GTE车身的长宽高分别为4865/1832/1449毫米，轴距为2871毫米。搭载由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，最大功率为211马力，最大扭矩为400牛•米，匹配6挡双离合变速箱，纯电续航里程56公里。
三．VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
插电式混动车型：21.98万元、23.98万元、25.68万元
VV7 PHEV是VV7家族首款插电式混合动力豪华SUV。黄金比例车身、几何元素前进气格栅、立体竖型后车灯以及双排气管颇有运动范。
VV7 GT PHEV延续VV7 PHEV设计的同时，溜背式造型融合了中国轿跑SUV的魅力。
VV7 PHEV和VV7 GT PHEV搭载了涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛•米；电机最大功率116马力，匹配7档湿式双离合变速箱，百公里综合油耗1.6L。
值得一提的是，纯电续航里程70公里，相比较上面提到的50公里的车型还是具有优势的。
四．腾势X
混和动力车型：28.98万元—31.98万元
按理说，腾势是最早进入新能源的品牌，但是起了个大早却赶了晚集。终于在今年推出了基于梅赛德斯-奔驰型•格设计，与比亚迪三电技术的新车型。
腾势X作为一款7座SUV型，脱胎于腾势Concept X概念车。前脸的概念来源于风与曲线的“风芒”，利用浑然一体的曲线展示“纯粹•精致”的电动美学——说白了，很多概念车的元素被移植到腾势 X上面了。
内饰最大的亮点就是15.6英寸悬浮式中控屏，匹配12.3英寸全液晶仪表具有相当强烈的科技氛围，副驾前面的面板上的“Mercedes-Benz”标识说明了与奔驰的渊源。
车身长宽高分别为4890/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，2+3+2座椅布局。
至于动力方面，腾势X具有纯电动版本和插电式混合动力两种版本。插电式混合动力版由一台2.0T发动机与分别位于前/后桥的两台电机组成，最大功率586马力，最大扭矩950牛•米，百公里油耗为1.5L。提供两种电池组，纯电续航里程分别为81公里和100公里。
五．梅赛德斯-奔驰E300 eL
插电式混动车型：50.98万元
说实话，有点贵，能考虑这个价位的基本上不在乎电钱和油钱了。
奔驰推出这款车型也不是给老百姓的，纯属针对老对手BMW的。BMW 5系推出了530Le插电式混动车型，奔驰自然不甘落后，推出了E 300eL插电式混动车型，针尖对麦芒。
在外观上可以看见燃油版E级轿车的元素，EQ Power的徽标是身份标识。内饰保留了双12.3英寸屏幕、64色氛围灯等设计，匹配了360度全车影像、空气悬架、手机无线充电等配置。
奔驰E300 eL搭载最大功率211马力的2.0T发动机、最大功率90千瓦的电动机，与114千瓦时的三元锂电池组成插电混动系统，纯电模式NEDC续航里程为50公里。
特别要说明的是，油电混动模式下，综合燃料油耗只有2.1L/百公里，电池组最快仅需要1.5小时就可以将电量从10%至满电模式。
六．林肯飞行家
插电式混动车型：81.88万元
没有最贵，只有更贵。如果刚才还觉得奔驰E300 eL小贵，全新林肯飞行家让你托住下巴。
林肯飞行家采用林肯家族最新的设计语言，亚光镀铬星标的前格栅是高性能插电式混动版的专属标识。
不能枉叫“飞行家”的名称。车身线条受到飞机机翼的影响，从B柱到车尾，车顶线条逐渐向下收敛，前低后高的车身搭配悬浮式车顶还真有点飞行的姿态。车尾的设计大气简洁，贯穿式尾灯呼应前大灯，在夜晚识别度是杠杠的。20英寸星璇式轮毂搭配大尺寸双边共四出排气管贼有面子。
外观高端大气上档次，内饰也是低调奢华有内涵，时尚与动感的最佳结合就在这里。
全系搭载3.0L V6双涡轮增压发动机与四驱系统，提供汽油和混合动力两种选择。
需要说明的是，飞行家是林肯首款搭载插电式混合动力的车型，441马力的功率和813牛•米的扭矩，让飞行家具有强劲的动力，完全符合人们认识意义中的美式车型。
说了半天，既然有燃油车型和新能源车型，插电式混合动力车型介于两者之间——既能充电也能加油。似乎两边都靠谱，但似乎两边都不靠谱——按照我们的习惯一般都是按照一种方式补充能量。况且，在充电不是很方便的今天，仅仅从充电的角度出发，插电式混合动力车型有点鸡肋了。
