2020-04-11 20:55:13
今年春运期间，清远交警曾发布了一则微博，称由于在许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。因此呼吁广大纯电动车主在出行前要充满电，加足油，充分补给，避免途中抛锚从而造成高速拥堵。
而在看到这则微博后，我曾写了一篇关于纯电动车上高速的文章，建议大家在进行长距离跨市移动时要慎重选择纯电动车型作为自己的出行工具，否则会上演真实版的人在囧途。而文章一经发布就在网上引起了网友们的热议。许多网友表示，由于纯电动车存在着诸多限制，他们都不会选择纯电动车来进行跨市移动。
但就在我这篇文章发布后的第二天，家里有一个亲戚居然开着一台蔚来ES6从广州回到了韶关，这不禁让我对自己的观点产生了些许怀疑，难道纯电动车真的不适合长距离移动吗？纯电动车注定只适合在城市间代步吗？为了解决这个疑惑，我特意询问了亲戚关于这次出行的相关情况。
Q：为什么会选择纯电动车出行呢？难道真的不担心车辆没电而在半路抛锚吗？
“我其实有两台车，但今年过年，太太过年要回娘家，我则要回韶关，为了避免一些不必要的麻烦（找充电桩），所以只能她开燃油车，我开纯电动车咯。”亲戚一脸无奈的说到。
而在后续的交谈中我得知，其实他在出行前也对蔚来ES6的续航有着较大的担忧，特别是在看到清远交警发布的那则微博后，更是加深了他的顾虑。因此为了避免车辆半路抛锚，他在出行前就做好了详细的路线规划，包括了解哪个高速服务区有充电桩，哪个高速出口附近哪有充电桩。
除此之外，他还特意避开返程高峰，尽管在小年夜那天已经开始放假，但他最后还是选择在年29才启程返韶，由于一路畅通，车上的车流量也比较少，因此他回韶关的这趟旅程还算比较顺利。
Q：在高速上充过电吗？充电时间用了多长呢？费用呢?
“肯定充过电啊！这过程太惊险了！”亲戚非常激动地说。
原本他认为像蔚来ES6这样续航有400KM以上的纯电动车型跑回韶关（广州到韶关大概是226公里）应该不成问题，而一路畅通的交通状况也让他放松了警惕，因此他就没有在出发前为车辆充满电（据他描述，出发时蔚来ES6的表显续航里程大约在330公里左右）但他刚过黎溪服务区，车辆表显续航里程已经不足100KM，而离他最近的英德服务区并没有充电桩，因此他只能保持最低限速匀速行驶，最后勉强到达樟市服务区进行充电。
幸好，由于当时车流量不大，他并不需要在充电桩前排队。而充电桩也是快充，30分钟时间内，蔚来ES6增添了170公里的续航里程。当时恰逢晚上，充电费用较低，半个小时的充电费是32.3元。
Q：虽然充电桩在广州非常普及，但在韶关这样的四线城市，真的不担心充电难的问题吗？在韶关充过多少次电呢？
随着充电桩的不断普及，一线城市已经基本解决了纯电动车充电难的问题。但在韶关这样的四线城市，充电桩并不多，因此充电难也是我亲戚非常担忧的一点。
“其实实际体验过后我觉得也还好吧，因为韶关并不大，而且今年不是倡导不要串门嘛，因此整个假期我只去了郊区一个快充站充了一次电，充满耗费了我1个半小时，充电费用的话则是1.6元一度电，与广州基本持平。”亲戚说。
Q：给你再选一次，你还会开纯电动车回韶关吗？
在交谈的最后，我给他抛出了这个终极问题。他听完立马摇头，表示这应该是最后一次开纯电动车进行长途旅行了。
“为什么呢？”我问他原因。
“开纯电动车进行长途旅行真的是太累了，不仅要时刻担心车辆的续航里程，还得时刻关注道路上的状况，万一发现地图上出现红色柱状图形，我就会感觉浑身不自在，总担心车的电量会不会因为拥堵而消耗殆尽，最终在半路抛锚。”他说。
他还表示，以往在广州，在他家附近就有许多充电桩，两天一充非常方便。但开着这辆车逃离了舒适圈来到一个陌生环境，他就觉得非常不习惯，每次用完车都要观察车的电量是否可以满足下一次使用，如果不够还得特意花时间外出找充电桩充电，非常麻烦。
