2020-04-11 21:19:41
最近有数据显示，根据58同城等平台上的二手车交易情况显示，新能源最看重的有两点，分别是续航和充电，续航让很多人头大，虚报续航几乎成为行业内的“潜规则”，除此之外在冬季和夏季用车也不尽人意，高速更是不敢上。下面我们来看看车主们的真实用车情况。
车主张先生在五年前买了一辆混合动力的新能源汽车，五年用下来能够很明显的感觉到续航的滑落，已经不足顶峰时期的一半，此外充电掉电等问题也越来越频繁，按照道理来说电池应该换了，但张先生却迟迟下不了换电池的决心，其中最重要的因素就是价格，换电池的价格和买车的价格。
五年前买这辆车的时候指导价不到22万，拿下来的价格在17万左右，在续航出现下降之后张先生首选询问了二手车的价格，想把这辆车卖掉，但二手车商给出的价格让张先生接受不了，根据二手车商的说法，新能源汽车的保值率并不高，15万到18万的新能源汽车，如果使用3年左右的话，折旧下来顶多八九万，如果使用5年以上，并且没有碰撞的情况下，收购价格在四万左右，车况不好的可能三万都不到。
既然收购价格很亏，那么重新换电池价格是多少呢？费用至少在4万以上，也就说于二手车市场上的新能源汽车价格基本相同，甚至有些会更高，正是因为新能源汽车保值率低，残值也低，二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的尴尬境地，当然了，最后苦了的还是我们老百姓。基于此，根据媒体报道，58同城分析指出，近两年国产车的亲民价格和配置保证，间接提升了其在消费者心中的地位。在消费者心中，国产车的实用性能更高，更适合家庭日常出行使用。
对于张先生的遭遇，你怎么看呢？
