2020-04-12 21:55:19
新能源这个词一直难以与房车沾边，主要还是目前房车市场对车辆的续航有一定的要求。随着增程式新能源轻卡的出现，让人们不禁重新思考新能源与移动生活的关联。阿娜亚2020款诺亚方舟新能源房车便是在这么一个背景下应运而生。
“意义深远的是这辆电动房车不仅是电动驱动，而且房车上生活起居的所有能源也都以电力为主要能源(例如不再使用煤气做饭等)”
这意味着你可以随心所欲疯狂的玩任何游戏或者工作，再也不用担心因为突然断电而被带上“猪队友”的帽子和未来得及保存的文档。当然，从车载冰箱中取一瓶冷饮，在星光灿烂的夜晚看一场电影，再享受一次热水淋浴，在舒适的温度中入睡... 无比惬意！
这款房车基于吉利远程RE500增程式4.5T底盘打造，前脸采用了全新的日式设计语言，整体效果更犀利，更有科技范。进气格栅横向扩大与大灯行成一体式设计，再加上大灯熏黑处理，前脸的一体性很强。
前大灯为自动大灯，可以自动开启 /关闭。白色车身搭配蓝/黑色简约线条，时尚大气，前额头平头设计科技感十足，视觉上赚足眼球，中间的盾形logo与白色车身相互衬托，显示出新能源特征。
车身右侧还设有进口多美达4.5m电动遮阳棚，在炎炎的夏日里，野外露营时这样的一个设备为你提供一丝清凉之外还能阻挡紫外线对您皮肤的损伤，简直是必备神器！
遇上绵绵细雨，但又不想一直被闷在车内，这时展开后可以在遮阳棚下欣赏雨中的美景，感受细雨微风的惬意！除了上面这两个作用之外，这个小小的遮阳棚还能为您的房车露营扩展出一个客厅，而且还是一个室外客厅。
亲朋好友一起，找一处空地，撑开遮阳棚，摆上桌椅，炒个小菜、来个烧烤，或者喝茶聊天，与大自然来个亲密的接触，是不是别有一番诗情画意！
由于车身离地高度较高，上车门处还配有拓乐二级铝合金电动踏步，站在车外即可控制收放，尤其方便老人和孩子上下车。
尾部设有一个超大容积左右贯通式储物箱，右侧设有可抽拉的独立便携式车载直流冷藏冰箱，日常的房车自驾露营生活场景中，对食物的存储和保鲜需求相对较高的。
在炎热、颠簸等恶劣的户外环境下就更加需要一台冷藏区大冰箱了。采用主副双冰箱的设计，是受限于车内主冰箱冷藏区较小。
旁边则有冷/热混水的外置沐浴系统，比如去海滩之后洗个脚再上车，不会将车内弄得太脏。搭个沐浴帐篷也可以实现车内外同时洗澡。带开关的AC220V插座，增加了车外用电便利性。
整车外形尺寸为（长宽高）：5995*2320*3200mm，轴距3310mm。核载6人，满足蓝牌法规。最高安全速度96KM/H，总质量4495KG。
由于底盘是卡车的特性，大额头的设计可以充当车顶导流罩，可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。得益于良好的设计，箱体尺寸非常的标准，宽度与驾驶室几乎相近，外观看上去会更加的和谐。
箱体侧面全部都是护板包裹起来，美观是一方面，更重要是保护底盘两侧的电控系统。后悬百叶窗的位置便是大金1.5匹变频中央空调的外机。
百叶窗的上方便是大型贯通式储物空间左侧的开口，小灯的设计便于在夜晚拿东西的时候不用全靠手感摸。中间部分有凸起是因为下面有略大的副清水箱。
打开小盖板便是车辆的水路系统，美国进口（Shurflo）赛福乐电水泵（带前置过滤器）和5L压力罐，当水龙头打开，供水管道就会接收到预设的30磅每平方英尺的压力信号，开始进行供水工作；关闭水龙头，管道内的水还会持续流动直至整个系统压力平衡。
该车还贴心的配备了全车中央净水器，能有效过滤重金属离子，细菌，胶体，余氯等污染物。同时保留水中对人体有益的天然矿物质和微量元素，保障全车的水质安全健康。
尾部设计简洁大方，备胎采用后部背挂的形式，节约了底盘空间（可布置水箱、油箱等）。油箱由原车的60L加大到了100L，油箱加注口位于备胎右下方。自行车架旁边的开口是保温车内120L副清水箱的重力加水口，高度适中方便加注。
菲亚玛的自行车架，可挂载两台山地自行车或者一台小型电动折叠车。随行配备（电动）自行车笔者认为必不可少，其在一定程度上是房车的延伸与补充，为旅途增添别样的乐趣。
试想当你在房车营地或者城市周边时，若再驾驶高大的房车去城里采购食材，实在是不太方便，（电动）自行车在这个时候就派上用场啦，方圆十公里范围内以（电动）自行车代步，轻松又方便，还能融入当地生活，以独特的方式体验风土人情，且无需担心城市堵车，尽享完美房车慢生活。
尾部的下方分别有黑水箱排气管，水路防冻释放关，挂车7孔插座，三口方孔拖车杠。在欧美国家大多数汽车都配有(TOWBARS系统)，并且很多品牌的汽车出厂就带有拖车(TOWBARS)，方口拖车杠造价相对低，拓展性强（可插入拖车球、摩托车架、外挂储物箱等）。
标配了7.00R16LT无内胎轮胎，有效提高承载能力的同时，低滚阻设计，更利于节油，相比较有内胎的轮胎，重量更轻，舒适性也相应得到提升。
增程式电动车的系统相对来说要复杂一点，电驱动部分和纯电动车结构一样，电池提供能源给电机，电机驱动车轮。
该车使用吉利旗下苏州威睿公司提供的镍锰钴三元电池，容量25.9kwh，系统电压为350V，快充（380V）1个小时就能充满电，慢充（220V）3.5个小时充满，充电时间要短很多。同时还配有完善的液态热管理系统和低温保护热管理系统。
配备了合普动力的永磁同步电机，额定功率50kw，峰值功率100kw，对应的扭矩分别是350Nm和850N；增程器搭载与富豪（Volvo）XC40同源的直列四缸1.5T发动机GAPF功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率。
额定电功率60kw，有10、15、30、45、52、60六个功率点，适应不同的工况。纯电动模式下续航里程只有80km，加上增程器的辅助，总的续航可以达到700公里，油、电耗尽之后续航为零。
2.2T前桥，采用了少片簧悬架及横向稳定杆，确保行驶安全性。前桥采用盘式制动。
后桥为4T的冲焊桥，速比6.143.整车采用气刹制动，标配ABS,提升制动安全性。后桥采用鼓式制动。
后视镜采用大尺寸分体式门镜设计，好处在于可以使整车外观更协调美观，镜架短颤动量小，行驶时的视野清晰度更好。除去常规的外后视镜，在副驾驶车门上方及前风挡右上角还额外增加了两副照地镜，减小车辆盲区从而提高行车时的安全性。车载电台的天线安装在主驾驶一侧的后视镜上方。
整个中控部分融合了很多乘用车设计元素，不夸张的说，它的内饰可以算是目前房车里最豪华的了，布局非常简约又不失实用性，搭配优雅的中控线条，营造出了视觉上的豪华感，同时整个内饰几乎都采用了全真皮包裹可以说是非常豪华了，部分的地方还是保留了原来的塑料件。塑料件之间的做工和拼接都还过得去，用力按压手感比较扎实。
手套箱的下方有一个长条的储物槽刚好可以横向放入手机，长度大约也是2个手机的规格，再看到旁边的USB充电接口，不由得让人怀疑这个位置是不是专门给手机充电设计的。
仪表台主驾驶区域几乎没有可以随手放置零碎物品的地方，只有在主副驾驶之间有几个储物格和杯架，储物格的挡板可以调节大小，再加上后面有一个USB充电接口，十分适合放手机。手套箱的位置相当小，能放些车辆说明书之类的。
驾驶室顶部除了两侧较浅的储物格外，中部还设有一部YAESU（八重州）车载电台，车载电台可以实现一对多的广播，便于紧急情况的全体动员。而且可以保持一种“持续在线”的状态”，相比手机拨打号码，“拎起来就说”的体验会好很多。
通讯方式竟然是免费的！车队出行长路漫漫，不聊天怎么行！（友情提示：还是要时刻保持警惕，路况复杂多变）各地都有应急救援频段和通用救援频段，车台在传输条件好的时候甚至可以联络到大几十公里以外的电台，作为应急求救设备还是有一定作用的。对于组团车队自驾游来说这是一项很贴心的设计。
原车的音响系统比较简易，由音源主机直接驱动前门的扬声器。对此，改装厂将其升级成六路DSP三分频主动系统，三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。
但要想有出色的表现，各频段之间的衔接显得也很重要。如这一点没有处理好，相信整个声场各频段的融洽相当糟糕，正如共同合作的三人，大家心不朝一处使，团队合作精神全无。
而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高。
特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现。
仪表盘全液晶显示屏，界面布局看着很炫，但是一眼找不到重点在哪里，电池电量和功率输出指示全部蜗居在左右两侧不太显眼，中间占面积最大最惹眼的反而是一些不关键的车辆指示信息。
方向盘的造型也是来源于吉利乘用车上，就连多功能按键的位置和功能都一模一样，区别仅仅是LOGO和材质了，三幅式平底多功能方向盘在轻卡上的应用很少见。右侧集成多媒体系统切换模式，音量调节，接打电话。左侧并没设有ACC（自适应巡航）等按键。
