2020-04-20 21:02:16
?不久前，
特斯拉开网店了。
4月16日，特斯拉官方宣布正式入驻天猫，开设在国内首家第三方平台官方旗舰店，这也是全球第一家特斯拉官方旗舰店。
“特斯拉进驻天猫但不卖车。”
特斯拉售车是直营的模式，线上特斯拉汽车只能通过官网购买。
这是特斯拉在天猫开设旗舰店成为特斯拉在中国本土化的又一次布局。
在此之前，特斯拉曾宣布将在中国建立设计研发中心，官宣打造“中国风”特斯拉，随即又推出了一系列“中国特供”的娱乐功能。
面对中国市场，特斯拉愈发得心应手。
尽管不久前出了减配门，特斯拉在全球的销量不减。
今年来，虽然新能源汽车市低迷，但并非哀鸿一片，特斯拉在国产之后销量节节攀升，继1、2月在华销量冲破3000辆之后，3月销量继续往上猛增。
今年3月，特斯拉Model 3在中国的销量为10160辆。
不仅以唯一一款新能源车的身份成为高端轿车销量排名第一的产品，领先BBA等一众豪华品牌，并且还霸占了新能源乘用车月销量与一季度销量榜首的位置，第一季度上险量前十的蔚来、威马新造车企业加起来，也没能追上特斯拉。
这还只是特斯拉Model 3国产标准续航交付后的数据，上周其“白菜价”的长续航版和高性能版也宣布国产，这不仅让自主新能源汽车受到威胁，连传统豪华巨头都感到压力。
就在上月，特斯拉Mode 3在国内高端轿车销量榜单上名列首位，已赶超宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌巨头高端轿车单一车型的销量。
在经历了2月份的销售低迷后，特斯拉汽车在中国的销量在3月份回升。英国研究公司LMC Automotive的数据显示，与前一个月相比，特斯拉Model 3轿车3月份注册量激增了450%。
LMC发现，特斯拉汽车在中国的注册数量3月份上升到12709个。
这一数字与2月份形成了鲜明对比，当月只有2314辆特斯拉汽车在中国注册。
注册量激增可能是受到中国解除新型冠状病毒疫情期间的隔离措施所驱动。
与此同时，据特斯拉中国官网显示，特斯拉即将推出Model 3长续航版和高性能版。
有消息称，Model 3新版本推出24小时内预定数量达2万辆。
专家指出，若参考竞争对手，如宝马3系、奔驰C系等，Model 3在2020全年至少实现销量12-15万辆，Q2销量应该在3.2-3.5万之间。
大家可能会奇怪，海外疫情发展迅速，汽车产业链各环节都断了，特斯拉产量如何跟得上？
很大原因在于中国不停产，同时特斯拉Model 3的零部件正加速国产化。
据相关媒体报道，2019年年底特斯拉表示国产Model 3的零部件本地化率为30%，预计明年年中达70%。
海外疫情影响可能促使70%本地化率提前到来，另外，有专家预测今年年底有望实现100%国产化率。
若特斯拉实现全面国产，其成本有望再下降10%。
有关人士表示，特斯拉上海工厂于2月10日便复工复产，每周的均产量约为2000辆，3月产能已逐步提升至3000辆/周，丝毫没有受到海外特斯拉停工停产影响。
显然，上海工厂汽车产能提高，加上中国对电动汽车的需求激增，无疑帮助特斯拉实现了2020年第一季度的交付目标，特斯拉在中国这个全球最大的汽车市场将继续增长。
一边是销量逆势增长，一边是涉嫌欺骗
乘联会公布3月份全国汽车的销量排行榜，特斯拉Model 3以月销10160台的成绩收官，一举成为高端豪华轿车"销冠"。
4月10号，国产特斯拉Model 3长续航后驱版和高性能全驱版发布，又一场关于特斯拉的维权开始，因为它涉嫌欺诈中国消费者。
2019年年中，特斯拉上海超级工厂建设时期，马斯克在接受采访时表示：
"特斯拉上海超级工厂会生产入门级的Model 3和Model Y两款车，至于高性能版和长续航版Model 3仍将在美国生产，另外他还强调高性能版的Model 3不会很快降价"。
正是因为如此，特斯拉中国的销售人员在与客户传达信息的时候出现了偏差。
他们告诉Model 3的潜在用户长续航后驱版和高性能版的Model 3不会国产，你们赶紧掏钱买标准续航版的Model 3，早买早享受就对了。
事实很快打脸，4月10号，国产特斯拉Model 3的长续航后驱版和高性能全驱版发布，随之而来的也是高性能版本的大幅降价。
价格差距小，配置天差地别，特斯拉把中国消费者当韭菜割？
国产Model 3标准续航后驱升级版补贴后售价为29.905万元，而国产Model 3长续航后驱版补贴后的售价为33.905万元。
虽然二者相差4万元，但是后者比前者的纯电续航里程多了220km，而且内饰也升级为高级版内饰，配置也有所提升。
显然，国产Model 3长续航后驱版上市后对那些才买了标准续航版Model 3的消费者是极其不友好的，更何况特斯拉官方事前通知消费者它们并不会国产。最终，消费者又被特斯拉割了一次"韭菜"，只换来了早买早享受的心理安慰。
理性分析，特斯拉此举都是车企的常规操作，毕竟它要清理库存，要回笼资金，可惜它和小鹏汽车一样犯了同样的错误。
特斯拉为了让国产Model 3标准续航版迅速完成清库，它并没有提前告知消费者有性价比更高的车会上市，甚至还把标准版Model 3的交付日期提前，这意味着它已经构成了欺诈。
实话实说，大家不必惊讶，因为特斯拉这招屡试不爽！
特斯拉Model 3自引进国内销售，它的价格一直是变幻莫测，维权也时有发生。另外，今年的315前夕，特斯拉还因为核心芯片减配一事被工信部约。
由此可见它对中国消费者的轻视。
特斯拉，中国的"韭菜"割不尽
特斯拉的一系列行为不仅没有对它造成太大负面影响，反而还让它的销量有所增涨，而且品牌影响力也在不断提升。
其实这与它的销售策略有很大关系，特斯拉有互联网基因，总善于给自己造热点，让人们知道它的存在。
而且它对消费者总是打一巴掌又给一口糖吃，久而久之，消费者也就从了。
但最关键的还是实力说了算，毕竟现在自主品牌能对抗特斯拉的还是少数。
特斯拉在中国市场的整套系统还不完善
消费者在购买时，一定要擦亮眼睛，要明白特斯拉所提示的“最终解释权归特斯拉所有”背后的风险，要有当“韭菜”的心理准备。
随着特斯拉维权事件越来越多，以至于都有网友帮特斯拉把未来两年的操作也给安排的明明白白。
同时，有媒体报道该事件后，却被原特斯拉中国公关总监给拉黑。
而最新消息是，特斯拉这位公关总监已经离职，还有说是“被开”的，时间大致在3月底4月初，目前已有新公关总监上任。
今年的315已经开过了，让我们通过315盘点一下特斯拉今年所发生的的维权事件吧。
特斯拉的维权事故首当其冲的就是当下沸沸扬扬的“换芯门”事件了。
2020年3月2日，国内社交网络上曝出一位国产特斯拉Model 3车主发现新车搭载的车辆控制器硬件（代码为1483112，表示HW2.5）和随车《电动车环保信息随车清单》上标注的硬件（代码为1462554，表示HW3.0）不一致，这就导致特斯拉涉嫌欺诈消费者。
特斯拉车身铭牌和实车不符引维权
2019年部分进口特斯拉Model 3的车主遭遇了后电机装错导致车身铭牌和实车不符的事情。
这就导致其发票价格、购置税、保险等都是按照售价更高的P版Model3的价格来完成的，这部分车主也因此多花了不少税款和保险钱。
随后官方自掏腰包为车主补齐了这部分多余的开销，但从官方的回复看，官方并不认为这是特斯拉方面的错误，同时告诉消费者他们的车是符合国家法规并且没问题的。
