自2018年开始，国内汽车市场进入寒冬，2019年持续降温，销量跌幅进一步扩大，2020年又遭遇新冠肺炎这个"黑天鹅"事件，2月份甚至创下销量新低，3月，随着国内疫情逐渐得到控制以及补贴政策的出台，车市开始复苏。乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场零售销量104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。

 

其中轿车仍然是销量最好的细分市场，零售销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%，在这样的大环境下，不少轿车车型也受到波及，销量下滑严重，前十五名车型中，跌幅最大的桑塔纳甚至超过了50%，不过也有车型逆势而行，比如大众宝来涨幅达9.1%。

豪华市场回暖，"BBA"车型齐上榜

3月车市，豪华品牌的表现是最大亮点之一。比起整体车市，豪华车市场回暖可能会更快，这一点在中汽协最新公布的数据中有所体现，数据显示，国内汽车市场3月销量同比下降40.4%，而豪华市场仅下滑20%，2月份，77.1%的跌幅也比起大环境的78.5%稍小，也意味着豪华车可能有更强的御寒能力，回暖也可能更快。

 

而从此前公布的各大厂商销量表现来看，奔驰继2月后再次进入狭义乘用车批发销量前十，甚至还上升至第3名，而宝马也首次进入前十，奥迪销量则被纳入一汽大众，成为3月厂商销冠，不过从A6的销量表现来看，其-7.3%的跌幅比同级别车型宝马5系低得多，这样看来，奥迪销量并不差，甚至还不错。

 

从具体车型来看，豪华车市场回暖可能会更快再次得到印证。与2月相比，3月登上轿车销量榜的豪华车型明显增多。2月份特斯拉Model 3、奔驰C级和E级均进入前十五名，而3月份Model 3和C级仍然上榜，而宝马5系和奥迪A6也分别拿下了第13名和第14名，也意味着"BBA"豪华品牌三巨头均有车型进入前十五名。

 

豪车销量回暖更快，与国内汽车市场消费升级有关，同时也是因为豪华品牌布局的下探，以较大的优惠力度。比如奔驰A级入门版指导价也不过21万，比一些中端合资车型还便宜，而即便是价格、定位较高的车型，优惠后售价也很有诱惑力。

 

比如汽车之家数据显示，奔驰2020款改款奔驰C260运动版，指导价 为31.38万，车主裸车均价为24.48万，便宜了7万，差不多就是平常购买大众迈腾等B级车的价格，狠狠心，咬咬牙，一辆豪车就到手了，对于有一定经济实力的消费者而言，确实是不错的选择。

 

自主品牌表现亮眼，两款车型跻身前十五

自主品牌是3月车市的另一个亮点。近年来自主品牌车企进步迅速，越来越得到消费者的认可，在智能科技方面甚至能与国外车企抗衡，销量更是平分秋色。今年3月，在狭义乘用车厂商销量TOP 10中，吉利汽车和长安汽车分别拿下第二名、第三名，仅次于一汽大众。

 

而从具体车型来看，有两款自主品牌车型进入了轿车销量榜前15，吉利帝豪是2月唯一进入前十五以及前十的自主品牌车型，也是少有的自主品牌中少有的连续数月拿下进入前十的轿车车型。3月帝豪累计销售10,697辆，拿到第十名，继续领跑自主品牌轿车市场。

 

除了帝豪，跻身前十五的车型还有长安逸动，以10032辆的成绩排名第12，同比跌幅甚至比帝豪更小。事实上，长安3月收获颇丰，逸动PLUS开启预售仅20天，订单已经轻松超过1万辆，助力逸动系列成为了国内最热销的轿车车型之一。除此之外，长安还荣膺中国品牌SUV市场销量冠军，CS75系列、CS35系列单车销量均破万，都是各自细分市场的佼佼者，也是非常不错的购车选择。

Model 3再上榜，自主电动车压力山大

特斯拉Model 3在2月时是唯一登上轿车TOP榜的新能源车型，以3900辆的销量拿下第5名，本来以为这只是现象级事件，毕竟2月车市的意外并不少，比如奔驰C级进入了前十，但让人吃惊的是，Model 3再度进入3月TOP 15，拿下第十一名，虽然没能进入前十，但也已经非常优秀，毕竟它面对的不止是新能源车型，还有很多热销燃油车型。

 

不得不说，上海超级工厂的建立、投产帮了特斯拉大忙，国产版的Mdoel 3不仅因为国产化成本更低，还能享受政策补贴，最终售价低至29万，带来了高销量，要知道，目前特斯拉只提供了Mdoel 3标准续航版一款车型，而首批Mdoel 3长续航版车型也可能在年中交付，续航可达668km，同样能享受补贴，竞争力不会低于标准续航版车型，同时，特斯拉计划国产的首款SUV车型Mdoel Y已在海外交付，距离国产越来越近。

 

除了国产版车型矩阵的不断完善，特斯拉还在积极推进零部件的本土化，据了解，目前Model 3标准续航版零部件的本地化率仅为30%，特斯拉计划在2020年7月将国产零部件占比提升至70%~80%，年底实现100%，意味着特斯拉国产版车型仍有降价空间，竞争力还会进一步增强，对于自主品牌新能源车企，真不是一件好事，他们将面对更大的压力。

 

而受冲击最大的可能还是造车新势力们，比如量产首款国产纯电超跑前途K50的长城华冠正处在欠薪、资金链困难的境地，再比如威马汽车取消全体员工年终奖，蔚来也被爆出曝出裁员，降薪等相关新闻，除此之外，天际汽车、合众汽车等新势力还出现高管离职，回流传统车企，国内造车新势力大限将至？