弯道超车 全堵住了

弯道超车是一个汽车术语，时代的背景是在传统汽车三大件（发动机 变速箱 底盘）欧美日200年的工业化积累，100多年的汽车工业发展。中国在传统汽车领域没有优势，完全无法做到超越。这也是改革开放时期中国以市场换技术之后，2000年新能源汽车横空出世中国汽车工业的希望所在。

市场没换来技术

 

 

 

 

30多年间，我们市场让出去了，中国成为全球第一大汽车市场，换来了马路上跑的是德国上海大众，美国通用，日本一产二田三菱这些跨国汽车巨头的所谓合资车。技术没得到，市场丢了大半壁江山不止。幸运的是中国还有那么几个人，怀着对民族汽车工业忧心忡忡的家国情怀，挺身而出，甚至立下誓言，自个给自个发了“军令状”：“要让中国汽车走向世界，而不是跨国品牌汽车占满中国的马路”。这些当初费劲千辛万苦才拿到“汽车准生证”的草根创业者，他们是奇瑞的尹同跃，比亚迪的王传福，吉利的李书福，长城的魏建军，长安的徐留平……

国家能源战略——骗补何时了

 

 

 

 

中国每年进口石油的资金都在万亿以上，而且大部分石油要经过海上，经过马六甲海峡，一旦美国对中国的贸易战从经济走向全面对中国的围堵，中国的能源安全就是天大的问题，所以中国政府很早就未雨绸缪，中俄输油管道，中缅输油管道，中巴输油管道……对于一个14亿的人口超级大国来说，能源安全和粮食安全一样是要命的，是无论如何也必须要守住底线，有更多的战略考虑。

新能源汽车的到来，那个成就你的梦想的梦想家王传福带领他的梦想团队甚至吸引了股神巴菲特的投资，中国汽车企业一直被合资，竟然破天荒的让汽车巨头奔驰低下头找到比亚迪合资成立了腾势电动车。这让中国政府从发展民族汽车工业的市场换技术失败后，看到了希望，看到了中国从内燃机向新能源电动车弯道超车的可能性。

可惜的是，政府扶持新能源汽车所做的补贴，这个无比有远见的国家战略，全被那些没有出息的“见利忘义”的所谓商人玩坏了，玩死了。他们唯利是图的本性根本看不到国家布局新能源汽车的苦衷和伟大目标，其根本目的是让中国成为引领全球新能源汽车的制造中心、设计中心、标准制定者。

狼来了特斯拉

 

 

 

 

特斯拉——狼来了？

既然家里面都是一些只想着骗补，没有点志强气的“黄鼠狼”。那就只能引一头真正的狼进来吧。

上海特斯拉超级工厂，从筹备到建设到第一辆汽车下线。只用了短短10个月多一点时间，这是恐怖都中国速度，背后是中国强大的组织能力、基建能力和产业链集群的结果。不仅如此，上海市政府，各大银行的低利息贷款

中国的新能源汽车不能是温室里的花朵，看上去美丽妖艳，实际上不堪一击。关在铁笼里的老虎永远不能和非洲大草原的老虎一样奔跑。特斯拉来了，品牌效应来了，新能源汽车产业链在上海，就业在中国，这是退而求其次，不得也而为之。政府另外一个层面的考虑，是把中国这些关在笼子里的“汽车老虎”放回山林，让他们自己生存，自己奔跑，自己捕食。

至于这些老虎能不能真正回归山林，适应“丛林法则”。关系到中国汽车工业这一次能不能弯道超车，能不能自主。

就看汽车工业的华为任正非何时出现。

当然，比亚迪的王传福最有可能成就中国人的汽车梦想，吉利的李书福正在全球布局，长城的魏建军大有可为。

新能源的全球产业链

国家和地方政府花了巨大的代价扶持新能源汽车，最后让特斯拉赚尽了眼球，股价飞涨，名利双收。这是不是就认为中国汽车工业再没有希望？新能源汽车偃旗息鼓了？

答案是否定的，王传福曾经说过，特斯拉，只要想，比亚迪分分钟可以造出来。王传福是在吹牛吗？

他还真不是在吹牛，华为的大嘴哥多年前说的要超过三星苹果，那时候除了给他取一个大嘴哥的外号，谁相信？

如今华为哪怕受到美国国家力量的打压也实现了超过苹果的销量和市场占有率，超越三星也就是今年明年的事。

王传福的底气是他拥有全世界独一无二的电动车整个产业链体系，这个特斯拉没有。全世界的汽车巨头都没有，曾经高高在上的丰田宝马和比亚迪的合作说明了这个问题。更关键的是，中国拥有世界第一的动力电池产业链，这也是底气。

新能源基础设施才是电动车破局的关键

 

 

 

 

电动车充电站是新能源汽车的关键性破局因素

产业链的制造能力有了，中国还能够做什么？电动车新能源汽车的最大弊端，最大短板在哪里？

地球人都知道的里程焦虑，特斯拉在上海的进入，并不是民族新能源汽车的结束，而只是开始。这是中国按下新能源汽车的加速器，同样是弯道超车，我们还有什么杀手锏可用？

三桶油垄断加油站长期以来一直为国人诟病，历史性的机遇就会在三桶油身上发生，也许新能源能够改变中国老百姓对三桶油加油站的不好印象。

既然新能源是国家战略，一味地补贴不能让新能源汽车企业成长，换个思维弯道超车一样可以。要想富先修路，10多年时间，中国建设了全世界里程最长的高铁高速公路，交通的基础设施让省市县城乡村之间的流动，城乡差别和发展的不平衡，时间空间的距离无限缩小。这是未来30年中国经济继续保持增长的关键因素。而同样的，新能源汽车，要破局，基础设施才是其中的关键。

不同于西方加油站大都是私人的，很难操作，我们的制度优势就来了——完全是央企国企的三桶油遍布全国几万家加油站，由国家牵头在现有的加油站建设电动车充电站，统一充电站充电设备标准 解决了电动汽车充电难的里程焦虑，不出5年，中国汽车市场，新能源汽车迎来井喷指日可待。

每年进口石油上万亿，每年拿出一千亿连续建设5年，把每年补贴电动车的资金用于建设电动车充电站的基础设施。5年以后，中国所有的加油站布满了电动车充电站，无论是从环保角度，省钱角度，国家能源安全角度考虑，老百姓会不选择电动车？

武汉疫情时期，写下这篇文章，其实想了好久，我并非汽车人，也非汽车媒体人，只是一直关注中国汽车工业发展。作为一个音乐人，我同样关注着音乐行业发展。

前几天创作了一首武汉疫情的抗疫公益歌——《不要怕》。

以这首歌的歌词结尾，祝福中国，祈福武汉，这首歌献给在这场全国人民抗疫的战斗中，奋战在抗疫一线的广大医务人员和所有的志愿者，以及响应号召，配合隔离，老老实实呆在家里的每一个同胞。