2020-04-21 19:59:49
“要是无人驾驶真的普及了，我们兼职的外快都赚不了了！”
我身边不少兼职跑滴滴的同事在茶余饭后聊天时会时不时的感叹道。无人驾驶在前两年就是一个火热的话题，那时候各种无人驾驶概念的技术公司获得xxx融资的新闻总是层出不穷。经过两年的沉淀，无人驾驶的热度不及当年了，但是这个技术在今年2020年依然是被列入了最有潜力的技术之一。同事们相互之间的疑问，正好在加上头条里也有朋友在问这个问题，我把自己的一点浅见写下来。欢迎各位指正和讨论。
无人驾驶技术
我认为未来无人驾驶一定会取代出租车和公交车的司机驾驶，只是这个时间还是个未知数，甚至可能还需要几十年。我这样认为主要是基于无人驾驶的安全问题、成本问题与社会生产变革三个方面考虑的。
1.无人驾驶的安全问题
相对于运送货物，载人的无人驾驶技术有更高的安全性、可靠性要求。不但要保证车内乘客的安全，也要保证道路上的行人安全。这就是为什么我们现在已经能够看到京东和顺丰的无人快递小车已经上路运行，而载人的出租车、客车的正式运行还迟迟没有消息。前两年，Uber的自动驾驶测试造成人员伤亡，特斯拉的自动驾驶因为事故多发而变成了“辅助驾驶”，说明现阶段的自动驾驶技术还有不小的缺陷。
无人驾驶安全感知
2.无人驾驶的成本问题
成本问题的根源还是它本身的技术以及相关的配套技术不够先进，实现成本太高。因为现在无人驾驶首先需要主动从外界获取环境信息，主要是通过图像传感器、雷达和各种运动传感器实现；然后信息到达计算机，在计算机上以设计好的算法处理，得到逻辑判断结果；最后逻辑判断结果生成指令，通过汽车的控制系统来指挥车辆做出驾驶反应。在这个过程中所涉及的硬件、软件以及与系统配套的服务链的成本，平摊到每一辆无人驾驶车辆上，可能会有接近百万的代价。这对于大规模商业化运作是不可接受的。
无人驾驶的成本
3.无人驾驶引起的社会生产变革
社会生产变革问题可能是一个比较隐性但是又很现实的问题。假设无人驾驶有了全面商用的牌照，大量的资本投入，各大技术公司和汽车厂商跟进，以现代社会的制造和推广能力，很快就能进行大规模应用。那么与交通运输行业相关的人员多少人员得下岗？这种短时间内的巨大变化是社会所不能承受的。从这个角度出发，社会和国家就希望这是一个慢慢替代的过程。所以，发展过程中应该会有这样一段时间——无人驾驶与司机驾驶共存，并且这段时间不会短。
再看长远一些，如果真的发展到无人驾驶真的替代了人驾驶，很可能也会产生一种类似于列车安全员的“无人驾驶安全员”的职业，这是我的一点猜想。
结语：
如果说有朋友以交通运输的职业前景角度考虑，担心自己被无人驾驶取代，我认为完全没有必要。现在各位朋友应该做的是立足当下，分析自己是否真的有能力、有决心做好准备进入的交通运输行业。
